ตลับลูกปืนแบบใดที่นิยมใช้ในเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์รถยนต์

เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้ตลับลูกปืนเลื่อนแบบแม่นยำเป็นส่วนประกอบรองรับ ซึ่งออกแบบมาเฉพาะสำหรับสภาวะการทำงานเฉพาะของเครื่องยนต์ ตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ ได้แก่

1. ตลับลูกปืนหลัก (เปลือกตลับลูกปืนหลัก)

ตลับลูกปืนเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนตัวเรือนตลับลูกปืนหลักของบล็อกเครื่องยนต์และรองรับแกนเพลาข้อเหวี่ยงหลัก โดยทั่วไปแล้วตลับลูกปืนหลักของเครื่องยนต์สมัยใหม่จะใช้โครงสร้างคอมโพสิตหลายชั้น ได้แก่ แผ่นรองเหล็กเสริมความแข็งแรง ชั้นกลางเป็นโลหะผสมกันเสียดทาน (โดยทั่วไปคือโลหะผสมทองแดงผสมตะกั่วหรือโลหะผสมอะลูมิเนียม) และเคลือบผิวด้วยสารเคลือบบางพิเศษที่ทนทานต่อการสึกหรอ (เช่น สารเคลือบแบบแบ๊บบิตต์หรือโพลิเมอร์)

2. ตลับลูกปืนก้านสูบ (เปลือกตลับลูกปืนก้านสูบ)

ในการเชื่อมต่อก้านสูบเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง แกนก้านสูบจะต้องทนต่อแรงระเบิดที่สูงกว่า ตลับลูกปืนก้านสูบในเครื่องยนต์สมรรถนะสูงโดยทั่วไปจะใช้โครงสร้างคอมโพสิตสามชั้น ได้แก่ แผ่นรองรับเหล็ก ชั้นทรานซิชันโลหะผสมทองแดง-ตะกั่ว และชั้นเคลือบดีบุกหรืออินเดียมหนา 0.02 มม. การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงในการรับน้ำหนัก ความทนทานต่อความล้า และความสามารถในการทำงานฉุกเฉินได้อย่างยอดเยี่ยม

เหตุผลสำคัญในการเลือกตลับลูกปืนแบบเลื่อน:

ความสามารถในการรับน้ำหนักที่เหนือกว่า (ทนต่อแรงดันระเบิดเกิน 200 MPa)

การดูดซับแรงสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวนที่ดีขึ้น

การออกแบบที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น

อายุการใช้งานยาวนานขึ้น (มากกว่า 200,000 กิโลเมตร หากบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม)

ตลับลูกปืนความแม่นยำสูงเหล่านี้ต้องการระยะห่างที่ควบคุมอย่างเข้มงวดระหว่างการประกอบ (โดยทั่วไปอยู่ที่ 0.02-0.05 มม.) และอาศัยฟิล์มน้ำมันที่เกิดจากน้ำมันเครื่องในการหล่อลื่น ประสิทธิภาพของตลับลูกปืนส่งผลโดยตรงต่อกำลังขับและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์