การจำแนกประเภทใบพัดขับดันเรือ

การจำแนกประเภทใบพัดขับดันเรือสามารถทำได้จากหลายมิติ ประเภทของใบพัดที่แตกต่างกันมีความสัมพันธ์โดยตรงกับประสิทธิภาพการขับเคลื่อน ประสิทธิภาพการควบคุม และสถานการณ์การใช้งานของเรือ

ตามหลักการทำงาน สามารถแบ่งได้ดังนี้:
ใบจักร: สร้างแรงขับดันโดยการหมุน โครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย เทคโนโลยีเป็นที่ยอมรับ เหมาะสำหรับเรือพาณิชย์ เรือบรรทุกสินค้า เรือรบ ฯลฯ ซึ่งเป็นการใช้งานกระแสหลัก
ใบพัดปั๊มเจ็ต: ประกอบด้วยใบพัดโรเตอร์ (หมุน) + ใบพัดสเตเตอร์ (นำกระแสคงที่) ห่อหุ้มด้วยท่อ มีประสิทธิภาพการขับเคลื่อนสูง เสียงรบกวนต่ำ และทนทานต่อการเกิดโพรงอากาศได้ดี เหมาะสำหรับเรือดำน้ำประสิทธิภาพสูง ตอร์ปิโด (เช่น MK487 ของสหรัฐอเมริกา) เรือยอชท์หรูบางส่วน
ใบพัดแบบใบตรง: ใบพัดติดตั้งในแนวตั้ง มุมปะทะจะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องในการเคลื่อนที่เป็นวงกลม สามารถให้แรงขับดันในทิศทางใดก็ได้ในทันที ควบคุมได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับเรือลากจูง เรือข้ามฟาก เรือปฏิบัติงานในทะเล ฯลฯ ที่ต้องการความคล่องตัวสูง

ตามความสามารถในการปรับระยะพิทช์ สามารถแบ่งได้ดังนี้:
ใบพัดระยะพิทช์คงที่ (FPP): ใบพัดเชื่อมต่อกับดุมล้ออย่างแข็งแรง ระยะพิทช์คงที่ โครงสร้างเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ บำรุงรักษาง่าย เหมาะสำหรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ เรือบรรทุกน้ำมัน ที่มีเส้นทางเดินเรือคงที่และความเร็วคงที่
ใบพัดระยะพิทช์ปรับได้ (CPP): ใบพัดสามารถหมุนรอบแกนเพื่อเปลี่ยนมุมพิทช์ ซึ่งจะเปลี่ยนขนาดและทิศทางของแรงขับดันโดยไม่เปลี่ยนความเร็วและการหมุนของเพลาหลัก ควบคุมได้คล่องตัว สามารถปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่ซับซ้อนได้ มักใช้ในเรือลากจูง เรือขุด เรือตัดน้ำแข็ง เรือวิจัย ฯลฯ ที่มีสภาพการทำงานที่หลากหลาย

ตามลักษณะเฉพาะของสถานการณ์การใช้งาน
ใบพัดเสริมความแข็งแกร่งในเขตน้ำแข็ง: เน้นความต้านทานต่อแรงกระแทกและความแข็งแรงของโครงสร้าง วัสดุ (เช่น สแตนเลส) และการออกแบบโครงสร้าง (เช่น การเพิ่มความหนา รูปทรงพิเศษ) ต้องทนทานต่อการกระแทกของน้ำแข็ง เหมาะสำหรับเรือที่เดินเรือในแถบขั้วโลก เรือปฏิบัติงานในเขตน้ำแข็ง (เป็นไปตามข้อกำหนด IACS Polar Class 5)
ใบพัดเสียงรบกวนต่ำ: เน้นการออกแบบลดเสียงรบกวน (เช่น การใช้มุมเอียงขนาดใหญ่ รูปทรงปลายใบพัดพิเศษ การตัดเฉือนที่แม่นยำ) ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนทางอุทกพลศาสตร์ เหมาะสำหรับเรือรบ เรือวิจัย ฯลฯ ที่มีความต้องการสูงในด้านการพรางตัวหรือการรบกวนสภาพแวดล้อมทางทะเล

รูปแบบใบพัดพิเศษ ใบพัดขับดันแบบพ็อด
ใบพัดตั้งอยู่ในพ็อด ซึ่งสามารถหมุนได้ 360 องศาในแนวนอน ให้ความคล่องตัวและประสิทธิภาพการขับเคลื่อนที่ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับเรือสำราญ เรือข้ามฟาก เรือบรรทุก LNG เรือปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง ฯลฯ