การผลิตถังน้ำมันรถยนต์

ถังน้ำมันรถยนต์เป็นส่วนประกอบหลักในการจัดเก็บเชื้อเพลิงของยานพาหนะ กระบวนการผลิตต้องมั่นใจถึงความทนทานต่อการกัดกร่อน การซีลที่แน่นหนา และความต้านทานต่อแรงกระแทก เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย (เช่น GB 15501) ถังน้ำมันโลหะแบบดั้งเดิม (เหล็กหรืออลูมิเนียม) เหมาะสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถยนต์ที่ต้องการความทนทานสูง โดยการผลิตส่วนใหญ่จะใช้การปั๊มขึ้นรูป + การเชื่อม ถังน้ำมันพลาสติก (HDPE แบบหลายชั้น) มีสัดส่วนมากกว่า 80% เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล น้ำหนักเบาและอัตราการรั่วซึมต่ำ โดยการผลิตส่วนใหญ่จะใช้การเป่าขึ้นรูปด้วยการอัดรีด
 

กระบวนการผลิตถังน้ำมันโลหะ

ถังน้ำมันโลหะส่วนใหญ่ใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสี (DX51D+Z) หรืออลูมิเนียมอัลลอยด์ (เช่น 3003/5754) ความหนา 0.8-1.2 มม. เพื่อให้การป้องกันสนิม กระบวนการนี้เน้นการผลิตต่อเนื่องแบบอัตโนมัติ เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำมันจากรอยเชื่อม กระบวนการทั่วไปอิงตามกระบวนการปรับปรุงที่ได้รับการจดสิทธิบัตร CN108555546A

คุณสมบัติของวัสดุหลัก：

• เหล็กชุบสังกะสี: ความต้านทานแรงดึง 270-500 MPa, ชั้นสังกะสี 5-30g/m², ทนทานต่อการกัดกร่อนสูง
• อลูมิเนียมอัลลอยด์: ความหนาแน่น 2.7g/cm³, ลดน้ำหนักได้ 30%

ขั้นตอนการผลิต (ชุดเครื่องจักรต่อเนื่อง):

1. การคลายม้วนและการตัด: เครื่องคลายม้วนจะเปิดม้วนแถบเหล็กชุบสังกะสี ทำการจัดกึ่งกลางอัตโนมัติ การปรับระดับ การตัด (ขนาดและข้อกำหนดที่ตั้งไว้ล่วงหน้า) และขัดชั้นสังกะสีทันทีหลังจากการตัด
2. การปั๊มขึ้นรูป: แม่พิมพ์รวมจะกดช่องท่อน้ำมัน (ช่องเติมน้ำมัน/ระบายน้ำ/หน้าปัด) แท่นกระบวนการ และเครื่องหมายผลิตภัณฑ์ในครั้งเดียว และเชื่อมจุดเพื่อเสริมความแข็งแรงของวงแหวน/น็อตท่อ
3. การดัดและการเชื่อม: ดัดตัวถัง เชื่อมจุดขอบตรง + การเชื่อมตะเข็บ
4. การพับขอบและการประกอบ: พับขอบทั้งสองด้านของตัวถัง เชื่อมจุดแผ่นกั้นภายใน
5. การประมวลผลฝาปิดท้าย: ปั๊มแผ่นเหล็กฝาปิดท้าย ตัดขอบเพื่อตัดครีบ ขัดชั้นสังกะสี
6. การเชื่อมแบบผสม: รวมฝาปิดท้ายเข้ากับตัวถัง ใช้เครื่องเชื่อมเลียนแบบสองหัวเพื่อเชื่อมด้วยความเร็วเชิงเส้นคงที่ (รอยเชื่อมสม่ำเสมอ หลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำมัน)
7. การประมวลผลภายหลัง: การทำความสะอาด การพ่นสี (เคลือบป้องกันการกัดกร่อน) การตรวจสอบการรั่วไหล (การทดสอบการซีลอากาศ) การบรรจุ

พารามิเตอร์สำคัญ: แรงดันในการปั๊ม 50-100 MPa, ความเร็วในการเชื่อมคงที่ (คำนวณแบบเรียลไทม์), รอบเวลารวม <5 นาที/ชิ้น ความท้าทาย: การกัดกร่อนของรอยเชื่อม การปรับปรุงแก้ไขโดยการเชื่อมด้วยเลเซอร์