การประยุกต์ใช้โครงถักท่อในหลังคาช่วงกว้างของสถานีรถไฟความเร็วสูง

ข้อดีเชิงโครงสร้าง‌
โครงถักท่อช่วยให้สามารถครอบคลุมช่วงกว้างได้ด้วยระบบโครงถักเชิงพื้นที่ เช่น สถานีหวู่ฮั่นใช้โครงข่ายรองรับรูปทรงต้นไม้ที่รวมคานโค้งครึ่งวงกลมและเสาเอียง ซึ่งมีช่วงเดียวถึง 36 เมตร ลักษณะแรงตามแนวแกนสูงช่วยกระจายน้ำหนักบรรทุกของหลังคาได้อย่างมีประสิทธิภาพ สถานีกว่างโจวใต้ใช้โครงสร้างผสมสายเคเบิล-ส่วนโค้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอัตราส่วนช่วงต่อการรับน้ำหนักของตัวเอง

นวัตกรรมข้อต่อ‌
สถานีเฉิงตูตะวันออกใช้ข้อต่อบานพับเหล็กหล่อเพื่อปลดปล่อยโมเมนต์ดัด ซึ่งเปลี่ยนความแตกต่างของความแข็งแกร่งระหว่างโครงถักและเสาคอนกรีตให้เป็นข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจ ลดปริมาณการเชื่อม และเพิ่มประสิทธิภาพในการติดตั้ง สถานีเหล่ยหยางตะวันตกใช้วิธีการยกแบบแบ่งส่วนเพื่อแก้ปัญหาความท้าทายในการก่อสร้างโครงถักโค้ง 48 เมตร

ผลประโยชน์โดยรวม‌
โครงถักท่อคำนึงถึงสุนทรียศาสตร์ทางสถาปัตยกรรมและการใช้งาน เช่น การออกแบบเสา "หน้ากากทองสัมฤทธิ์" ของสถานีตะวันออกที่รวมเข้ากับโครงสร้าง และในขณะเดียวกันก็สำรองพื้นที่สำหรับท่ออุปกรณ์ ลดความสูงของชั้นอาคาร โครงสร้างแบบแยกส่วนยังช่วยลดระยะเวลาก่อสร้าง ปรับให้เข้ากับความต้องการการก่อสร้างอย่างรวดเร็วของสถานีรถไฟความเร็วสูง