วัสดุศาสตร์ของเฟือง: ความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความเหนียว

วัสดุเฟืองที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ 20CrMnTi (คาร์บูไรซิ่งและชุบแข็ง), 40Cr (ปรับปรุงคุณสมบัติ), 42CrMo (ความแข็งแรงสูง) และไนลอน (ลดเสียงรบกวนและรับน้ำหนักเบา) ความแข็งผิวของการคาร์บูไรซิ่งและชุบแข็งสามารถเข้าถึง HRC58-62 โดยที่ส่วนแกนกลางยังคงความเหนียว และความแข็งแรงเมื่อยล้าจากการสัมผัสเกิน 1500MPa เทคโนโลยีการหลอมสูญญากาศช่วยควบคุมองค์ประกอบสิ่งเจือปนได้อย่างมีประสิทธิภาพ (O≤15ppm) และยืดอายุการใช้งานได้ 3 เท่า